寶馬董事會(huì)主席Oliver Zipse于本周在巴伐利亞州厄蘭根創(chuàng)新日活動(dòng)中發(fā)言稱，歐洲議會(huì)提出的內(nèi)燃機(jī)禁令操之過急，若信奉單一技術(shù)路線，則汽車
寶馬董事會(huì)主席Oliver Zipse于本周在巴伐利亞州厄蘭根創(chuàng)新日活動(dòng)中發(fā)言稱，歐洲議會(huì)提出的內(nèi)燃機(jī)禁令操之過急，若信奉單一技術(shù)路線，則汽車工業(yè)今后將面目全非。
他尤其不贊成為內(nèi)燃機(jī)設(shè)定硬性禁令，這等于將行業(yè)主導(dǎo)權(quán)拱手相讓。他仍然相信燃料電池技術(shù)將在未來十年中占據(jù)一席之地：“將一座加油站改造為加氫站僅需兩天時(shí)間，而建設(shè)充電站必須接入10KV供電網(wǎng)，還要預(yù)留大量充電車位。”
“因此我們看好氫能源，它必將到來，它必將出現(xiàn)在寶馬新車陣容中，我對(duì)此確信無疑。”
寶馬已開始測試氫能源版iX5，預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)。公司的純電平臺(tái)Klasse也將具備兼容燃料電池的能力。
此外，寶馬對(duì)于純電車也不敢掉以輕心，勞斯萊斯與MINI將率先實(shí)現(xiàn)純電路線轉(zhuǎn)換，旗下首臺(tái)混動(dòng)性能車XM近日有街拍流出：
其巨大的身形對(duì)應(yīng)于皮卡量級(jí)的車重，偽裝將于本月底剝除，現(xiàn)在能看到的只有輪子
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