根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，在2022年8月份，國(guó)內(nèi)的高端新能源SUV銷量前三的車型分別是特斯拉的Model Y、比亞迪的唐和AITO的問界M5，它們的銷量分別

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，在2022年8月份，國(guó)內(nèi)的高端新能源SUV銷量前三的車型分別是特斯拉的Model Y、比亞迪的唐和AITO的問界M5，它們的銷量分別為31112輛、10811輛和7372輛。

雖然問界M5和前兩者相比，還存在著一定的差距。但是AITO是在2021年12月份才發(fā)布的品牌，時(shí)間非常短，而前兩者都是老牌的大型汽車企業(yè)。

按照乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，問界M5(非EV版本)已經(jīng)在8月份位居國(guó)內(nèi)的高端新能源SUV銷量第三名(沖進(jìn)售價(jià)25萬元以上高端新能源SUV汽車銷量排行前三名)，表現(xiàn)非常亮眼。

余承東看到這樣的成績(jī)一定是開心的，因?yàn)樽约毫νΦ脑龀淌降玫搅擞脩舻恼J(rèn)可，而接下來相應(yīng)銷量還會(huì)持續(xù)走高，按照目前的趨勢(shì)看。

增程式是不是落后的技術(shù)，行業(yè)大佬因?yàn)樗蚱鹆俗煺?。余承東表示，增程式可油可電，是目前最合適的新能源模式。目前充電樁的完善與普及還需要時(shí)間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。

余承東表示，即使把純電車的電池做大，但也需要充電，如果用完了沒地方充電怎么辦?大電池也成了負(fù)擔(dān)，同時(shí)電池能量密度也有瓶頸。

在余承東看來，增程車用油發(fā)電相比燃油車更省油，因?yàn)槿加蛙囋诼飞辖?jīng)常不停的離合換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在低效工作。而增程車雖然發(fā)了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。

余承東在接受媒體時(shí)表示，M7之后，今年9月還會(huì)發(fā)布M5的純電版，明年發(fā)布M9，“相信我們產(chǎn)品出來以后都能夠打爆，都能夠賣得非常好。”

余承東強(qiáng)調(diào)，要真正把產(chǎn)品做好，體驗(yàn)做好，而不是靠今天去吹個(gè)牛，要靠真正下苦功夫打造偉大的產(chǎn)品。

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