越來越多的新車開始標(biāo)配自動輔助駕駛系統(tǒng)，提供諸如AEB主動剎車、LCC車道保持輔助等多種功能。8月22日，據(jù)德國媒體報(bào)道，特斯拉Autopilot軟
越來越多的新車開始標(biāo)配自動輔助駕駛系統(tǒng)，提供諸如AEB主動剎車、LCC車道保持輔助等多種功能。
8月22日，據(jù)德國媒體報(bào)道，特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy表示稱，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)每天可防止大約40起由突然意外加速(SUA)引起的事故。
他表示，在這大約40起事故中，人類司機(jī)錯誤地踩下油門而不是剎車，但Autopilot能夠“意識”到他們正在這樣做，并且在即將發(fā)生碰撞時將車輛自動剎停，以阻止事故的發(fā)生。
據(jù)了解，Autopilot是特斯拉的高階輔助駕駛系統(tǒng)，據(jù)官方介紹，啟用該功能后，特斯拉可以在車道內(nèi)自動輔助轉(zhuǎn)向、加速和制動，不過特斯拉官方也提醒稱現(xiàn)階段Autopilot自動輔助駕駛功能仍需要駕駛員進(jìn)行主動監(jiān)控，車輛尚未實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。
特斯拉的AP其實(shí)一直以來都有很大爭議，有很多人更是認(rèn)為它是很多事故的主因。
今年6月份，美國高速公路安全管理局(NHTSA)曝光了一份文件，其中提到Autopilot aborted vehicle control less than one second prior to the first impact，翻譯成中文就是：在撞擊前不到1秒鐘，Autopilot中止了對車輛的控制。
一石激起千層浪，很多網(wǎng)友說出了自己的疑慮：如此設(shè)計(jì)，特斯拉就可以否認(rèn)事故是因?yàn)锳utopilot了?
這里也提醒各位特斯拉車主，AP雖然好用，但在駕駛車輛時還是要以駕駛員為核心和第一責(zé)任人，當(dāng)然，這也同樣適用于所有搭載了自動駕駛系統(tǒng)的車子。
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