上月底，馬斯克公開(kāi)宣稱：混動(dòng)汽車(chē)只是汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)短暫階段，現(xiàn)在是時(shí)候放棄混動(dòng)汽車(chē)了。他的這番話得到了不少人的認(rèn)可，不過(guò)也引來(lái)了很

上月底，馬斯克公開(kāi)宣稱：“混動(dòng)汽車(chē)只是汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)短暫階段，現(xiàn)在是時(shí)候放棄混動(dòng)汽車(chē)了。”

他的這番話得到了不少人的認(rèn)可，不過(guò)也引來(lái)了很多反對(duì)。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，豐田汽車(chē)北美銷售執(zhí)行副總裁杰克-霍利斯(JackHollis)接受采訪時(shí)表示，消費(fèi)者從傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)的速度可能不會(huì)像一些車(chē)企預(yù)期的那么快，對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車(chē)型可能是是近期更好的解決方案。

杰克-霍利斯認(rèn)為，目前的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還不夠成熟，電動(dòng)汽車(chē)高昂的售價(jià)和糟糕的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)使除了早期客戶之外的消費(fèi)者不太能接受電動(dòng)汽車(chē)。

此外，隨著鋰、鈷和其他關(guān)鍵電池原料等原材料價(jià)格的上漲，電動(dòng)汽車(chē)公司可能會(huì)進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)。

他還表示，短期內(nèi)，豐田將繼續(xù)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型，一是因?yàn)榛靹?dòng)車(chē)型價(jià)格往往更實(shí)惠;二是因?yàn)闆](méi)有里程焦慮。因此相比純電動(dòng)車(chē)型，“混動(dòng)車(chē)型更有可能吸引市場(chǎng)上的消費(fèi)者。”

不過(guò)不同于馬斯克那般激進(jìn)，杰克-霍利斯雖然反對(duì)現(xiàn)階段就淘汰混動(dòng)車(chē)，但他同時(shí)也表示未來(lái)一定是純電動(dòng)汽車(chē)的天下，并且稱豐田正在做好準(zhǔn)備迎接純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)。

去年底，豐田就曾一口氣發(fā)布了十多款純電概念車(chē)，更是宣稱到2030年，其將每年生產(chǎn)350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

但讓人意想不到的是，豐田首款純電動(dòng)車(chē)型bZ4X在海外上市后就遭遇了各種問(wèn)題，最終不得不大面積宣布召回，而在國(guó)內(nèi)，本應(yīng)該上市的發(fā)布會(huì)也被臨時(shí)取消，至今未有下文，可以說(shuō)是出師不利。

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