作為BBA中的豪華電動(dòng)車，奧迪E-Tron在國(guó)內(nèi)也是屬于名車，此前有不少車主維權(quán)，奧迪E-Tron電機(jī)故障，無(wú)奈之下，奧迪方面發(fā)起召回。不過(guò)，該

作為BBA中的豪華電動(dòng)車，奧迪E-Tron在國(guó)內(nèi)也是屬于“名車”，此前有不少車主維權(quán)，奧迪E-Tron電機(jī)故障，無(wú)奈之下，奧迪方面發(fā)起召回。不過(guò)，該車的質(zhì)量可靠性，依然有車主質(zhì)疑。

8月11日消息，“電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟”消息，河北保定的田律師，因?yàn)?5度的大電池，在去年9月份購(gòu)買了一臺(tái)50萬(wàn)的奧迪etron sportback。

買車時(shí)，他反復(fù)確認(rèn)了車輛確實(shí)是95度的電池，而且這輛車只標(biāo)注了500km的續(xù)航?；趯?duì)奧迪的信任，他樂(lè)觀地認(rèn)為在實(shí)際使用中應(yīng)該基本可以達(dá)到這個(gè)里程，于是就選定并購(gòu)買了這輛車。

但是在用車的過(guò)程中，田律師對(duì)奧迪這輛電車的續(xù)航卻始終不太滿意，他家在河北保定，老婆娘家在邢臺(tái)，兩地的距離是270km左右，他預(yù)估車輛隨隨便便就能跑過(guò)去，電量還能剩下不少。

結(jié)果到了邢臺(tái)以后，電量只剩了20%，充到100%只充進(jìn)了60度電。他一換算，80%的電量是60度，那么100%的電量肯定是到不了95度的。

事后，他去找4S店售后負(fù)責(zé)人，他們坦然承認(rèn)“鎖電”的問(wèn)題，電池在出廠的時(shí)候已被廠家通過(guò)軟件進(jìn)行鎖電，用戶只能使用電池容量的8%—96%即83.6度，11.4度無(wú)法使用，電池被鎖電12%。

車主對(duì)這樣的結(jié)果不能接受，他認(rèn)為無(wú)論是經(jīng)銷商4s店還是廠家，他們已經(jīng)構(gòu)成了銷售欺詐，所以車主訴訟中主張退一賠三。在消費(fèi)者保護(hù)法中，這是一種懲罰性賠償，目的是為了廠家和4s店以后不要再去做這種事。

不過(guò)，車主在訴訟中表示可以接受調(diào)解，他們只要通過(guò)某些方式讓我可以使用被鎖掉的這些電量就可以。

但是4s店和廠家的態(tài)度十分強(qiáng)硬，不接受調(diào)解，也不解釋，同時(shí)還對(duì)車主進(jìn)行惡意攻擊。稱車主全程陷入了自己的主觀臆斷中不能自拔，惡意占用司法程序。

而后續(xù)的一審結(jié)果，也是車主敗訴。不過(guò)，車主表示會(huì)進(jìn)行上訴，到二審，甚至終審。他也希望用這個(gè)案子促使相關(guān)部門出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

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