這架獨(dú)特的測(cè)試飛機(jī)一直處于推動(dòng)航空業(yè)技術(shù)進(jìn)步的前沿，未來(lái)仍將繼續(xù)服役美國(guó)亞利桑那州鳳凰城2022年6月20日 美通社 --對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，40歲
這架獨(dú)特的測(cè)試飛機(jī)一直處于推動(dòng)航空業(yè)技術(shù)進(jìn)步的前沿，未來(lái)仍將繼續(xù)服役
美國(guó)亞利桑那州鳳凰城2022年6月20日/美通社/ -- 對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，40歲僅僅意味著中年的開(kāi)始，但一架飛機(jī)的40歲生日卻更具里程碑意義。大多數(shù)40年機(jī)齡的客機(jī)早已退役和報(bào)廢，而霍尼韋爾（納斯達(dá)克代碼：HON）的標(biāo)志性波音757測(cè)試機(jī)的不惑之年意味著還有更多沖上云霄的旅程。
霍尼韋爾波音757測(cè)試飛機(jī)
(資料圖片)
2005 年，霍尼韋爾購(gòu)入這架B757-200飛機(jī)，并用作技術(shù)研發(fā)測(cè)試平臺(tái)。這架飛機(jī)在1982 年6 月下線，并于次年編入美國(guó)東方航空公司機(jī)隊(duì)服役。波音757機(jī)型共生產(chǎn)了1000多架，這是其中的第5架。雖然它們?nèi)允鞘澜绺鞯夭簧俸娇展镜膱?zhí)飛機(jī)型，但近年來(lái)已有許多波音757客機(jī)退役，取而代之的是更新的機(jī)型。
多年來(lái)，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)的飛行測(cè)試部門和工程師們利用這架波音757測(cè)試了當(dāng)今大眾乘客們所享受到的諸多技術(shù)進(jìn)步。從渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)到電氣和機(jī)械系統(tǒng)，再到先進(jìn)的航空電子軟件和高速互聯(lián)設(shè)備，這架波音757已經(jīng)承載了航空技術(shù)的方方面面。
"在過(guò)去的17年里，我們對(duì)這架深受喜愛(ài)的757測(cè)試機(jī)進(jìn)行了非常多的技術(shù)改進(jìn)，以至于飛機(jī)上使用時(shí)間達(dá)到40年的可能只有機(jī)身。"霍尼韋爾航空航天集團(tuán)飛行測(cè)試運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、機(jī)長(zhǎng)Joe Duval表示，"我們是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的負(fù)責(zé)探索飛機(jī)飛行極限的飛行員。帶著這個(gè)使命，我們一次次飛進(jìn)危險(xiǎn)的風(fēng)暴中以測(cè)試?yán)走_(dá)，以及飛臨高山以測(cè)試近地警告系統(tǒng)。這架堅(jiān)實(shí)可靠的757飛機(jī)使我們能夠測(cè)試一系列的技術(shù)，包括我們?yōu)楣珓?wù)機(jī)和小型飛機(jī)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。"
霍尼韋爾757機(jī)身突出的掛架也許是其最顯著的特征。雖然并不總是配備第三臺(tái)機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)，但掛架能使霍尼韋爾在真實(shí)條件下測(cè)試其渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并收集有助于發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
"無(wú)論是在數(shù)千人規(guī)模的航展，還是飛機(jī)愛(ài)好者在社交媒體發(fā)布了它的照片，這架飛機(jī)總會(huì)引起很多關(guān)注。"Duval表示，"它在航空極客社群中獨(dú)具地位，我也為此感到高興，因?yàn)樗趲椭娇諛I(yè)創(chuàng)造一個(gè)更加可持續(xù)和數(shù)字化的未來(lái)。"
大多數(shù)757飛機(jī)都用作載客200人左右的中程客機(jī)往返于兩地之間，但霍尼韋爾的飛行測(cè)試機(jī)只有25個(gè)座位，奔波于多個(gè)飛行測(cè)試工程站。盡管載客量有限，霍尼韋爾757的飛行履歷卻豐富得令人驚訝。這架測(cè)試飛機(jī)很有可能是現(xiàn)存唯一一架曾飛往五大洲30多個(gè)國(guó)家的757飛機(jī)。它已在全球進(jìn)行的800多次飛行測(cè)試總時(shí)長(zhǎng)超過(guò)3000小時(shí)。
已在霍尼韋爾757 平臺(tái)上測(cè)試的技術(shù)包括：
IntuVue RDR- 4000 氣象雷達(dá)和IntuVue RDR-7000 氣象雷達(dá)– 霍尼韋爾先進(jìn)3D 氣象雷達(dá)系統(tǒng)家族，適用于航空運(yùn)輸和公務(wù)機(jī)等。IntuVue 天氣雷達(dá)可減少飛行員的工作負(fù)荷，提高氣象態(tài)勢(shì)感知能力，從而優(yōu)化路線以規(guī)避危險(xiǎn)，提高安全性，性能優(yōu)于2D 雷達(dá)。
新一代飛行管理系統(tǒng)（NGFMS）- 該飛行管理系統(tǒng)為飛機(jī)提供主導(dǎo)航、飛行計(jì)劃、航線優(yōu)化決策和航路引導(dǎo)服務(wù)。NGFMS軟件架構(gòu)經(jīng)過(guò)完全重新設(shè)計(jì)，采用模塊化設(shè)計(jì)，可在硬件、操作系統(tǒng)、輸入/輸出（IO）和其他功能中進(jìn)行特定調(diào)整。
HTF7000 發(fā)動(dòng)機(jī)系列–公務(wù)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)HTF7000 發(fā)動(dòng)機(jī)系列，以其可靠性、耐用性和可維護(hù)性聞名于業(yè)界。
霍尼韋爾Jetwave和Jetwave MCX –霍尼韋爾Jetwave可提供快速、可靠的機(jī)上Wi-Fi，無(wú)論何時(shí)何地、任何高度均可使用。
Aspire 350 和400 - Aspire 衛(wèi)星通信套件可在全球范圍內(nèi)為公務(wù)航空、航空公司和直升機(jī)提供機(jī)上互聯(lián)服務(wù)。
在中國(guó)，許多經(jīng)過(guò)霍尼韋爾波音757測(cè)試的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)在航空業(yè)得到應(yīng)用。例如，四川航空選擇了FMS Winds服務(wù)，飛行調(diào)度員可直接通過(guò)霍尼韋爾的數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)上傳和監(jiān)控其飛行計(jì)劃以及天氣和溫度數(shù)據(jù)，令航空公司更容易增強(qiáng)實(shí)時(shí)航班運(yùn)營(yíng)，提高燃油效率，優(yōu)化飛行計(jì)劃和軌跡；高速機(jī)上衛(wèi)星通信系統(tǒng)JetWave已取得中國(guó)民航局改裝型號(hào)認(rèn)證，期待在不久的將來(lái)能為中國(guó)機(jī)隊(duì)提供高速穩(wěn)定的Ka波段機(jī)上互聯(lián)服務(wù)，進(jìn)一步提升中國(guó)機(jī)隊(duì)在全球航空市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
霍尼韋爾暫無(wú)計(jì)劃退役這架波音757測(cè)試機(jī)，并將持續(xù)推動(dòng)航空業(yè)的技術(shù)發(fā)展，致力于為航空乘客提供更安全、更舒適的飛行體驗(yàn)。
關(guān)于霍尼韋爾航空航天集團(tuán)
全球幾乎所有商用航空飛機(jī)上均有霍尼韋爾航空航天集團(tuán)各類產(chǎn)品和服務(wù)的身影。航空航天集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)單元研發(fā)創(chuàng)新解決方案，以及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛艙和客艙電子設(shè)備、空中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接、物流等技術(shù)和產(chǎn)品，以降低飛機(jī)油耗，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，提升飛行和跑道安全。
關(guān)于霍尼韋爾
霍尼韋爾是一家《財(cái)富》全球500強(qiáng)的高科技企業(yè)，為全球提供行業(yè)定制的航空產(chǎn)品和服務(wù)、樓宇和工業(yè)控制技術(shù)、以及特性材料，致力于為現(xiàn)代社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供廣泛的工業(yè)技術(shù)和數(shù)字解決方案?；裟犴f爾始創(chuàng)于1885年，在華歷史可以追溯到1935年在上海開(kāi)設(shè)的第一個(gè)經(jīng)銷機(jī)構(gòu)?；裟犴f爾秉持深耕中國(guó)謀求長(zhǎng)期發(fā)展的理念，貫徹"東方服務(wù)東方"和"東方服務(wù)世界"的戰(zhàn)略，以本土創(chuàng)新推動(dòng)增長(zhǎng)。目前，霍尼韋爾所有業(yè)務(wù)集團(tuán)均已落戶中國(guó)，上海是霍尼韋爾亞太區(qū)總部。
