據(jù)特斯拉長(zhǎng)期研究合作伙伴、達(dá)爾豪西大學(xué)教授Jeff Dahn的實(shí)驗(yàn)室近期在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》SCI期刊上發(fā)表了一篇論文，稱他所在的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造
據(jù)特斯拉長(zhǎng)期研究合作伙伴、達(dá)爾豪西大學(xué)教授Jeff Dahn的實(shí)驗(yàn)室近期在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》SCI期刊上發(fā)表了一篇論文，稱他所在的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了一種全新的電池設(shè)計(jì)。如果他們的研究成果能變成現(xiàn)實(shí)，未來(lái)汽車電池可以用100年。
據(jù)了解，從2015年開始，Dalhousie University研究人員便與特斯拉合作開發(fā)新鋰離子電池。特斯拉宣稱研究的目的是開發(fā)壽命更長(zhǎng)、能量密度更高、成本更低的電池。至于研究團(tuán)隊(duì)的夢(mèng)想是否能變成量產(chǎn)產(chǎn)品，我們還要繼續(xù)觀望。最近特斯拉更新了合同，雙方的合作將持續(xù)到2026年。
團(tuán)隊(duì)的研究重點(diǎn)是用鎳基電池(NMC)增加充電循環(huán)次數(shù)。論文指出，如果溫度控制在25攝氏度，NMC532電池在近2000次充電-放電循環(huán)后沒(méi)有出現(xiàn)顯著的損失，小組推斷這一點(diǎn)意味著它可能有超過(guò)100年的使用壽命，在壽命方面已經(jīng)表現(xiàn)得比磷酸鐵鋰(LFP)電池優(yōu)秀得多。在能量密度方面，NMC532也表現(xiàn)不俗，達(dá)到了495瓦時(shí)每升，高于LFP的425瓦時(shí)每升。這意味著搭載該電池的汽車可以用體積更小的電池行駛更長(zhǎng)的距離。
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