今年以來，在新冠肺炎疫情反復(fù)、地緣政治沖突持續(xù)等各種外部不利因素沖擊下，中歐班列開行數(shù)量仍保持增長(zhǎng)，跑出了“開門紅——一季度，中歐班
今年以來，在新冠肺炎疫情反復(fù)、地緣政治沖突持續(xù)等各種外部不利因素沖擊下，中歐班列開行數(shù)量仍保持增長(zhǎng)，跑出了“開門紅——一季度，中歐班列開行3630列、發(fā)送35萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)7%、9%。連日來，中歐班列更是頻頻傳來好消息。5月10日，中歐班列（渝新歐）南通道跨“兩?！本€路首發(fā)；5月9日，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出入境的中歐班列突破1000列；4月29日，石家莊首趟經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境的中歐班列從石家莊國際陸港啟程；4月29日，龍巖市首趟中歐班列（紅古田號(hào)）從龍巖上杭鐵路站駛出……
暢通國際貿(mào)易通道
“中歐班列開行數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)為穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈、整合市場(chǎng)要素資源提供了保障?！眹野l(fā)展改革委國際合作中心助理研究員陳超在接受《中國貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中歐班列新線路、新站點(diǎn)的數(shù)量不斷突破，擴(kuò)充了國際物流網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易通道，促進(jìn)城市之間的要素流通。特別是在全球海運(yùn)等其他運(yùn)輸方式受阻的情況下，中歐班列的常態(tài)化開行更好地助力“中國制造”走出去，助推我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。
5月10日，滿載96個(gè)標(biāo)箱家居家電、服裝等貨物的中歐班列（渝新歐）由重慶團(tuán)結(jié)村車站駛出，將經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、羅馬尼亞等國家，跨越里海、黑海，通過鐵海聯(lián)運(yùn)方式，最終運(yùn)達(dá)歐洲國家，這標(biāo)志著中歐班列（渝新歐）南通道跨“兩?！本€路成功運(yùn)行。
渝新歐（重慶）物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該線路是渝新歐為完善中歐班列境外通道布局，實(shí)現(xiàn)“境外南通道輻射范圍拓展至黑海、地中海沿岸國家”目標(biāo)，創(chuàng)新探索出的新通道線路。沿途可連接中亞、里海、黑海、地中海等周邊地區(qū)及國家，后端可通達(dá)歐洲各國。
4月29日，石家莊首趟經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境的中歐班列從石家莊國際陸港啟程。“阿拉山口口岸是我國距離歐洲最近的鐵路口岸?！笔仪f國際陸港國際班列事業(yè)部經(jīng)理李江娜介紹，相比以往線路，石家莊國際陸港經(jīng)阿拉山口口岸出境的班列，運(yùn)輸里程將縮短1000公里，時(shí)效快了2天。此外，阿拉山口口岸規(guī)模大，換裝能力強(qiáng)，可有效提升班列在口岸的通行效能，為外貿(mào)企業(yè)提供新的更便捷的線路服務(wù)。
輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯
“中歐班列不僅發(fā)揮了運(yùn)輸方式和貿(mào)易載體的作用，更成為平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)、城市等要素聚集的重要支撐?！标惓硎荆?dāng)前，中歐班列的溢出效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，內(nèi)陸港、綜合保稅區(qū)和運(yùn)輸通道的疊加優(yōu)勢(shì)，助力暢通我國東南沿海到西部地區(qū)的內(nèi)循環(huán)。
相關(guān)專家表示，中歐班列輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯。極大促進(jìn)了重慶IT、汽車、跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，為成都進(jìn)出口商品交易中心、鄭州現(xiàn)代化國際物流中心建設(shè)提供了有力支撐，助推義烏實(shí)現(xiàn)了從“全球最大的小商品批發(fā)市場(chǎng)”向“全球小商品貿(mào)易中心”成功轉(zhuǎn)型升級(jí)等。
此外，中歐班列在源源不斷為沿線國家運(yùn)去中國優(yōu)質(zhì)商品的同時(shí)，還催生了許多新的投資、物流、工業(yè)等。依托中歐班列，西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)在哈薩克斯坦投資建廠，成為中哈產(chǎn)能合作的農(nóng)業(yè)項(xiàng)目，并通過“訂單農(nóng)業(yè)”模式與當(dāng)?shù)剞r(nóng)場(chǎng)主建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。集團(tuán)又在阿拉山口建設(shè)綜合保稅區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，承載精深加工和分撥中轉(zhuǎn)的功能，并在西安國際港務(wù)區(qū)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，初步構(gòu)建了糧油種植、收儲(chǔ)、加工、貿(mào)易和物流的“一條龍”體系。愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)黨委副書記、集團(tuán)副總經(jīng)理劉冬萌表示，借力中歐班列，企業(yè)能更好利用國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)中向好和對(duì)外貿(mào)易不斷發(fā)展增長(zhǎng)，未來中歐班列運(yùn)輸需求將保持高位，與此同時(shí)，也要警惕地緣沖突的不確定性將對(duì)中歐班列正常運(yùn)行帶來的諸多壓力和影響。一方面，線路班列運(yùn)營(yíng)方要密切跟蹤班列沿線運(yùn)行、貨物到港及清關(guān)情況，隨時(shí)做好應(yīng)急預(yù)案；另一方面，企業(yè)也可多嘗試在沿線國家和地區(qū)設(shè)置物流節(jié)點(diǎn)，建設(shè)海外倉基地，分散或規(guī)避突發(fā)狀況造成的集中風(fēng)險(xiǎn)，集中規(guī)劃組織返程貨源，進(jìn)一步解決中歐班列回程貨源不足等問題。
關(guān)鍵詞： 阿拉山口口岸
