盡管運營環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但2月份全球航空貨運需求仍有所增長。國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的全球航空貨運市場定期數據顯示，與1月份相比，多
盡管運營環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但2月份全球航空貨運需求仍有所增長。
國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的全球航空貨運市場定期數據顯示，與1月份相比，多個因素推高2月份航空貨運。需求方面，2月初農歷新年假期后，制造業(yè)活動迅速升溫；新冠肺炎疫情的旅行限制逐步放松；受奧密克戎病毒影響（亞洲以外）的航班取消減少，以及冬季受天氣影響的中斷減少，對運力帶來積極影響。
具體而言，需求方面，2月份，按照貨運噸公里計算，全球航空貨運需求同比2021年2月份增長2.9%。通過平均1月份和2月份的表現，并考慮農歷新年可能導致的報告波動影響，需求同比增長2.7%。貨運量雖然持續(xù)增長，但低于2021年12月份同比增長率8.7%。運力方面，全球航空貨運同比2021年2月份增長12.5%。盡管運力增勢樂觀，但仍比新冠肺炎疫情前的2019年2月份低5.6%。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示： “盡管貿易環(huán)境面臨越來越大的挑戰(zhàn)，但航空貨運的需求仍在持續(xù)增長。隨著俄烏沖突對經濟的影響開始顯現，3月份可能會有所變化。制造業(yè)和經濟活動受到制裁相關的影響、油價上漲和地緣政治不確定性將對航空貨運的表現帶來影響?！?/p>
航空貨運的增長勢頭從一些區(qū)域的表現中也可見一斑。例如，2月份，亞太航空公司航空貨運量同比2021年2月份增長3%，可用運力增長15.5%。北美航空公司貨運量同比2021年2月份增長6.1%。農歷新年結束后，中國制造業(yè)的增加拉動亞洲-北美市場的增長，經季節(jié)性調整后，2月份貨運量同比增長4.3%，運力同比增長13.4%。歐洲航空公司貨運量同比2021年2月份增長2.2%，運力同比增長10%。中東航空公司貨運量同比2021年2月份下降5.3%，在所有地區(qū)中表現最為疲弱。
客運方面，與1月份相比，2022年2月航空客運強勁反彈，奧密克戎相關影響在亞洲以外地區(qū)有所緩和。始于2月24日的俄烏沖突尚未對航空客運產生重大影響。
國際航協(xié)最新發(fā)布的數據顯示，2月份，按照收入客公里或RPKs計算，全球航空客運總需求同比2021年2月增長115.9%。與2022年1月份相比有所改善，但與2019年2月份相比，客運需求下降45.5%。其中，國內客運需求同比去年增長60.7%，比2019年同期下降21.8%。國際客運需求同比增長256.8%，與2019年同期相比下降59.6%。
威利·沃爾什表示：“隨著世界各地的許多政府取消旅行限制，航空旅行復蘇的動力正在增強。隨著期待已久的航空旅行復蘇加速，航空運輸業(yè)的基礎設施供應商必須做好準備，迎接未來幾個月客流量的大幅增長。”
“當前，一些機場因旅客量增加，出現了排長隊的現象。而許多市場即將迎來復活節(jié)假期的旅行量激增。由于夏季旅游旺季對整個旅行和旅游價值鏈上的工作崗位至關重要。政府可以通過確保邊檢配備足夠的人員來提供幫助，為復蘇做好準備?！蓖の譅柺脖硎尽?/p>
