北京時(shí)間 3 月 30 日消息，知名投行摩根士丹利分析師亞當(dāng)?喬納斯 (Adam Jonas) 周二發(fā)布報(bào)告稱，在關(guān)鍵原材料供應(yīng)上，特斯拉公司領(lǐng)先其他對(duì)手

北京時(shí)間 3 月 30 日消息，知名投行摩根士丹利分析師亞當(dāng)?喬納斯 (Adam Jonas) 周二發(fā)布報(bào)告稱，在關(guān)鍵原材料供應(yīng)上，特斯拉公司領(lǐng)先其他對(duì)手 5 年到 10 年時(shí)間。

喬納斯稱，最近的鎳價(jià)波動(dòng)凸顯出的供應(yīng)鏈問題表明，電動(dòng)汽車的供應(yīng)鏈“在很多層面上都是不可持續(xù)的”。他強(qiáng)調(diào)了鎳金屬的高額售價(jià) (每噸超過 3 萬美元) 和環(huán)境成本。“印尼蘇門答臘燃煤冶煉業(yè)務(wù)將二級(jí)鎳加工成一級(jí)鎳依靠的是砍伐森林 / 露天開采。我們被告知，一個(gè)人必須駕駛電動(dòng)汽車近兩整年時(shí)間才能抵消其中的碳排放。”他表示。

不過他指出，特斯拉“在這些問題和更多問題方面的思考要領(lǐng)先其他行業(yè)公司 5 年到 10 年時(shí)間”。“全球電動(dòng)汽車市場的贏家將是那些能夠保證關(guān)鍵原材料供應(yīng)的企業(yè)。股市告訴你，特斯拉在這方面遙遙領(lǐng)先。”喬納斯寫道。特斯拉股價(jià)周二報(bào)收于 1099.57 美元，市值為 1.14 萬億美元。

另外，他還表示，截至 2023 年，特斯拉可能在資本支出和研發(fā)上投入 2000 億美元到 2500 億美元，這幾乎相當(dāng)于豐田汽車的整個(gè)市值。豐田是第二大汽車制造商，市值落后于特斯拉。

關(guān)鍵詞： 材料供應(yīng)