在汽車(chē)向新能源陣營(yíng)轉(zhuǎn)型時(shí)代，中國(guó)的汽車(chē)廠商和電池供應(yīng)商，無(wú)疑走在了世界前列，新能源汽車(chē)被中國(guó)車(chē)型主導(dǎo)的趨勢(shì)，也越來(lái)越明顯。日前，10

在汽車(chē)向新能源陣營(yíng)轉(zhuǎn)型時(shí)代，中國(guó)的汽車(chē)廠商和電池供應(yīng)商，無(wú)疑走在了世界前列，新能源汽車(chē)被中國(guó)車(chē)型主導(dǎo)的趨勢(shì)，也越來(lái)越明顯。

日前，10月全球動(dòng)力電池廠商排行榜單出爐，相較9月份，全球電池裝車(chē)量出現(xiàn)較大下滑，原因與汽車(chē)行業(yè)的缺芯以及原材料短缺有關(guān)。

具體來(lái)看，10月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為26.2GWh ，環(huán)比下降20.4%。不過(guò)，細(xì)分來(lái)看，中國(guó)廠商的表現(xiàn)，尤其是寧德時(shí)代，還是極為優(yōu)秀。

寧德時(shí)代10月共裝機(jī)動(dòng)力電池8.9GWh，市占率34%全球第一，相較于9月份，裝機(jī)量環(huán)比下降16%。

排在第二名的為韓國(guó)LG能源，裝機(jī)量4.1GWh，市占率也僅為15.6%，環(huán)比暴降47.4%，降幅相當(dāng)驚人。如今韓國(guó)LG的裝機(jī)量，已經(jīng)不及寧德時(shí)代一半。

作為特斯拉車(chē)輛的最大電池供應(yīng)商之一，日本的松下在10月份裝機(jī)3.2GWh，市占比為12.2%。

而排在第四名的為比亞迪，也是榜單中唯一的廠商電池企業(yè)，10月份裝機(jī)2.2GWh，市占比8.4%。與前幾位不同的是，比亞迪的電池目前絕大部分為自用，從中也可側(cè)面看出，比亞迪新能源汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)火爆程度。

此外，從另一個(gè)角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)電池廠商中，前十排名中國(guó)廠商有6家，整體市，接近于50%，在全球市場(chǎng)中無(wú)敵手。

關(guān)鍵詞： 寧德時(shí)代