對(duì)于燃油車(chē)，日系車(chē)的態(tài)度，要比其它車(chē)企堅(jiān)定得多。除了沒(méi)有帶來(lái)全新電動(dòng)車(chē)型之外，反而積極研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。11月21日消息，據(jù)報(bào)道，在剛結(jié)
對(duì)于燃油車(chē)，日系車(chē)的態(tài)度，要比其它車(chē)企堅(jiān)定得多。除了沒(méi)有帶來(lái)全新電動(dòng)車(chē)型之外，反而積極研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
11月21日消息，據(jù)報(bào)道，在剛結(jié)束的第26屆聯(lián)合國(guó)氣候峰會(huì)上，來(lái)自日本的豐田、川崎、雅馬哈、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶?chē)企，拒絕簽署規(guī)定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽車(chē)的《格拉斯哥氣候公約》。
這幾家車(chē)企的聯(lián)合拒絕，意味著整個(gè)日本汽機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)都不同意這項(xiàng)公約。
據(jù)悉，拒絕簽署《格拉斯哥氣候公約》并不因?yàn)樗麄儾恢С止?jié)能減碳，據(jù)說(shuō)他們只是對(duì)于停止使用化石燃油有所疑慮。他們認(rèn)為氫能源動(dòng)力使用和相關(guān)更環(huán)保的其他燃料的開(kāi)發(fā)也有助于減緩溫室效應(yīng)。
過(guò)去的幾年馬自達(dá)、斯巴魯、豐田和雅馬哈都有在各個(gè)層面致力于開(kāi)發(fā)四輪汽車(chē)的氫動(dòng)力賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);
而川崎和雅馬哈目前正在考慮開(kāi)展摩托車(chē)氫發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合研究。他們相信并不只有單一的電動(dòng)馬達(dá)可以緩解整個(gè)氣候變暖的議題。
此外，在拒絕簽字之后，豐田站了出來(lái)，公開(kāi)表示要留住燃油車(chē)帝國(guó)，組建“Team Japan”(日本小隊(duì))，死守內(nèi)燃機(jī)，并持續(xù)開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)。
以豐田為首的這五家日企，認(rèn)為這個(gè)世界還未準(zhǔn)備好迎接純電車(chē)，他們將持續(xù)開(kāi)發(fā)更環(huán)保的燃油技術(shù)，同時(shí)也不會(huì)中斷對(duì)氫燃料電池的研發(fā)投入。
不過(guò)，沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎在內(nèi)的六家車(chē)企同意簽署《格拉斯哥氣候公約》，承諾2040年前淘汰燃油車(chē)。
