（原標(biāo)題：申通再設(shè)社區(qū)超市 快遞借零售延伸鏈條）快遞企業(yè)在零售方面尋找新商機(jī)正逐漸成為常態(tài)化。2月26日，北京商報記者從微信公眾號物

(原標(biāo)題：申通再設(shè)社區(qū)超市 快遞借零售延伸鏈條)

快遞企業(yè)在零售方面尋找新商機(jī)正逐漸成為常態(tài)化。2月26日，北京商報記者從微信公眾號物流指聞了解到，申通快遞開設(shè)生活外賣超市，提供生鮮電商直賣+外賣配送+預(yù)訂農(nóng)產(chǎn)品等服務(wù)。不僅限于申通快遞，包括順豐速運(yùn)、圓通速遞在內(nèi)的眾多快遞企業(yè)，均立足自身的物流資源不斷向?qū)嶓w零售行業(yè)以及電商領(lǐng)域拓展。有分析認(rèn)為，眾多快遞網(wǎng)點難盈利的現(xiàn)狀迫使網(wǎng)點拓展更多的領(lǐng)域，這些快遞網(wǎng)點深入社區(qū)又有著豐富的物流基礎(chǔ)資源，這為快遞企業(yè)提供了想象空間，然而無論是超市、便利店還是電商已然形成了格局，快遞企業(yè)能否破局尚有待觀察。

尋新商機(jī)

如同毛細(xì)血管一樣遍布城市各個角落的快遞網(wǎng)點正不斷尋找新商機(jī)。近日，微信公眾號物流指聞發(fā)布消息稱，申通快遞開設(shè)生活外賣超市“攀果鮮”，提供生鮮電商直賣+外賣配送+預(yù)訂農(nóng)產(chǎn)品等服務(wù)，并上傳了多張圖片。據(jù)悉，這些名為“攀果鮮”的生活外賣超市多位于社區(qū)，整合了零售和收寄快件的雙重服務(wù)，蔬菜、水果、土特產(chǎn)和休閑食品的零售是主營業(yè)務(wù)，承接外賣服務(wù)，申通快遞的LOGO位于門頭和櫥窗外側(cè)的醒目處。

對此，申通快遞對北京商報記者回應(yīng)稱，該生活外賣超市“攀果鮮”是攀枝花申通開設(shè)的業(yè)務(wù)，為網(wǎng)點自行拓展業(yè)務(wù)行為，超市分布在網(wǎng)點的所在區(qū)域。生活外賣超市融合了線上與線下雙重渠道的業(yè)務(wù)，該超市通過線上微店和線下實體店相結(jié)合的形式，為超市覆蓋的居民提供相關(guān)服務(wù)。

實際上，申通快遞布局零售行業(yè)已經(jīng)兩年多。2016年5月，申通快遞首家O2O線下實體零售店——巨賢百味便利店落地四川成都，銷售的全部農(nóng)特產(chǎn)品均由四川申通各地網(wǎng)點推薦，通過申通的寄遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸、鋪貨。當(dāng)時，申通快遞公開稱，首期會斥資2億元推廣此模式，并計劃當(dāng)年7月底前在四川省開設(shè)120多家線下實體店。巨賢百味便利店被眾多業(yè)內(nèi)人士視為農(nóng)產(chǎn)品特賣店，而不是嚴(yán)格意義上的便利店。

尚需磨合

不僅限于申通快遞，順豐速運(yùn)、圓通速遞、百世匯通以及中通快遞等快遞企業(yè)都已經(jīng)早早布局零售行業(yè)。最早吃螃蟹的是順豐速遞，2011年順豐與便利店7-11合作，推出自有品牌的便利店，順豐速遞以投資方來介入便利店行業(yè)，計劃開設(shè)100多家門店，盡管順豐速遞迅速開出了20多家“順豐便利店”并進(jìn)入了廣州、東莞、廈門、北京等城市和地區(qū)，但目前市場上仍難見到“順豐便利店”的蹤影。隨后，2014年順豐再開順豐嘿客，而順豐嘿客最終與順豐優(yōu)選合并，變?yōu)?ldquo;順豐家”和“順豐優(yōu)選”的線下店。2017年，圓通開設(shè)媽媽驛站，將快遞的寄遞與便利店服務(wù)結(jié)合，提供生鮮、日用品售賣以及洗衣等各種零售服務(wù)，并承接“最后一公里”配送。2015年，帶有中通快遞基因的小麥公社備受關(guān)注，聚焦校園提供零食零售和快件寄遞服務(wù)，如今小麥公社已變?yōu)樾←滀?，加入無人便利店大軍。

此外，百世店加推出便利店百世店，快遞國家隊中國郵政推出的友鄰居便利店，上述企業(yè)的接連試水，都讓快遞企業(yè)試水零售被視為快遞領(lǐng)域的下一個突破點?？爝f物流行業(yè)分析師丁威在接受北京商報記者采訪時稱，快遞企業(yè)進(jìn)軍便利店、超市和電商領(lǐng)域尚在試水期，并沒有較為成功的案例，快遞行業(yè)在不斷的探索和磨合。

利潤承壓

快遞企業(yè)探索零售市場并非“心血來潮”，零售+物流已經(jīng)成為快遞企業(yè)和零售企業(yè)共同布局的方向。京東、蘇寧、國美都已經(jīng)建立了自己的物流配送體系，京東物流的獨立、融資以及對商戶的吸引力，對快遞的沖擊日益明顯，蘇寧物流與天天的融合，讓物流社會化以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益成熟。阿里的盒馬鮮生已建立自營配送體系，通達(dá)系的快遞企業(yè)面臨著多方競爭者的夾擊。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿在接受北京商報記者采訪時稱，阿里、京東、美團(tuán)等電商的新零售半只腳已踏進(jìn)“最后一公里”物流圈，這給單一快遞物流業(yè)務(wù)的企業(yè)形成生態(tài)壓力。如果這些快遞企業(yè)沒有業(yè)務(wù)生態(tài)的延展，未來容易遭遇電商巨頭帶來的更多成長天花板，可能將淪為跑腿企業(yè)。在丁威看來，眾多快遞網(wǎng)點一直受困于難盈利的局面，拓展服務(wù)的多樣性或?qū)⒊蔀槠凭贮c的方式之一。丁威表示，在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“快遞+”的背景之下，快遞網(wǎng)點在不斷嘗試拓展經(jīng)營服務(wù)范圍，以解決利潤低的痛點，這些快遞網(wǎng)點均為實體門店，增加零售和便民生活服務(wù)將提高坪效，整體的經(jīng)營效益會得以提升。丁威進(jìn)一步稱，快遞企業(yè)本身是基礎(chǔ)服務(wù)商，已經(jīng)建立了健全的快遞網(wǎng)絡(luò)，通過布局零售領(lǐng)域?qū)⒋蛲ㄈ湕l。快遞網(wǎng)點的加盟商熟悉當(dāng)?shù)氐南M(fèi)習(xí)慣以及商品特點，掌握供應(yīng)商資源，如果快遞企業(yè)打通零售后，會形成供應(yīng)鏈的一體化?？爝f企業(yè)的物流資源和渠道資源，是開設(shè)便利店、超市等實體店的資源。倉儲+配貨+集中配送的服務(wù)方式，符合社區(qū)商業(yè)的使用需求。

供應(yīng)鏈?zhǔn)呛诵?/strong>