令賈躍亭萬萬沒想到的是，本來是加分項(xiàng)的FF前高管，把FF內(nèi)部的問題進(jìn)一步暴露了出來。1月30日，賈躍亭控制的法拉第未來FF向媒體披露了一個(gè)
令賈躍亭萬萬沒想到的是，本來是加分項(xiàng)的FF前高管，把FF內(nèi)部的問題進(jìn)一步暴露了出來。
1月30日，賈躍亭控制的法拉第未來FF向媒體披露了一個(gè)信息：FF對(duì)前CFO Stefan Krause 和前CTO Ulrich Kranz以及其創(chuàng)辦的EVELOZCITY分別提起了仲裁申訴和聯(lián)邦法庭訴訟，控訴其非法竊取FF大量核心商業(yè)機(jī)密及技術(shù)機(jī)密。
據(jù)稱，這封內(nèi)部信顯示，其在加利福尼亞中區(qū)聯(lián)邦法院西區(qū)分院對(duì)FF進(jìn)行了起訴(案卷號(hào)：2:18-cv-00737)。據(jù)稱，F(xiàn)F被盜取的核心商業(yè)機(jī)密及核心技術(shù)機(jī)密涉及電池、電機(jī)、電控、VPA可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)、人工智能及車聯(lián)網(wǎng)(I.A.I)等軟硬件領(lǐng)域。
FF方面稱，自2014年5月成立以來，F(xiàn)F花費(fèi)了數(shù)十萬工時(shí)和超過10億美元來研發(fā)下一代AI電動(dòng)汽車。FF稱，被盜取的機(jī)密信息是這些年來FF積累的技術(shù)精髓。
據(jù)媒體報(bào)道，其前高管StefanKrause和UlrichKranz及其創(chuàng)辦的EVELOZCITY公司還涉嫌從FF非法雇傭包括中高層管理人員、技術(shù)骨干在內(nèi)的多名員工，根據(jù)訴狀稱，其中個(gè)別人員在離開FF之前就已預(yù)謀非法獲取FF核心技術(shù)機(jī)密，供EVELOZCITY所用;此外，該公司計(jì)劃開發(fā)一款與FF現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃的下一款中級(jí)車極為類似的車型，與FF展開不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
2月1日，法拉第未來官網(wǎng)及官方微博發(fā)布了一則聲明，對(duì)起訴兩位前高管一事進(jìn)行了進(jìn)一步說明。賈躍亭也轉(zhuǎn)發(fā)微博稱，“每一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新都凝聚了FF全球頂尖團(tuán)隊(duì)的智慧和心血，我們堅(jiān)決打擊竊取商業(yè)機(jī)密和核心技術(shù)的違法行為，堅(jiān)定維護(hù)公司及全體FF人的正當(dāng)權(quán)益。推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，需要我們共同努力。”
據(jù)搜狐科技了解，在美國(guó)，涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的訴訟很普遍，F(xiàn)F的起訴并不足為奇。這個(gè)官司之所以被媒體重視，主要是因?yàn)橘Z躍亭及樂視這兩個(gè)大“IP”。
搜狐科技也從官方渠道獲得了FF起訴前高管及公司的案卷卷宗。在這個(gè)編號(hào)為2:18-cv-00737的卷宗里，F(xiàn)F陳訴的內(nèi)容也暴露了當(dāng)前FF的一些真相：
1、FF 91“量產(chǎn)車”實(shí)為“原型車”
2017年年初CES上，F(xiàn)F發(fā)布的FF91“量產(chǎn)車”，在這個(gè)法律文件里，被描述成了“……a prototype of its initial vehicle, the FF-91,……”。
這也說明，F(xiàn)F已經(jīng)自己承認(rèn)，之前所宣傳的FF91“量產(chǎn)車”只是“原型車”。
而從原型車到量產(chǎn)車并真正批量生產(chǎn)交付用戶，正常情況下要經(jīng)歷3-5年的時(shí)間。
一位韓系車廠人士對(duì)搜狐科技稱，汽車的研發(fā)周期一般是5年左右的時(shí)間，如果再牽扯到要過很多認(rèn)證環(huán)節(jié)，時(shí)間可能還要更久。從技術(shù)角度來說，一輛車三年左右可以完成整車的全部標(biāo)定。如果要壓縮進(jìn)度并有原始數(shù)據(jù)可以借鑒，從技術(shù)角度來講兩年就可以。
2014年5月成立的FF，盡管之前拉來很多著名車廠的高管，但從正常情況來看，高管帶來的更多的是經(jīng)驗(yàn)及業(yè)界的資源，F(xiàn)F全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)車應(yīng)該沒有多少自有的原始數(shù)據(jù)可以借鑒。
一位國(guó)內(nèi)車廠的高層人士也對(duì)搜狐科技稱，正常來講，這個(gè)車要批量下線，可能前前后后要投入約500億元人民幣的資金來做保障。FF這幾年以來一直飽受資金短缺的影響。據(jù)搜狐科技了解，2016年的FF與變形金剛電影授權(quán)糾紛案件官司，截止2017年11月29日，F(xiàn)F仍拖欠約16萬美元律師費(fèi)未付。
2016年11月，因拖欠工程款，F(xiàn)F在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯市計(jì)劃投資10億美元的工廠被曝停產(chǎn)。這離4月份對(duì)外宣布建廠計(jì)劃只過了半年多的時(shí)間。不過樂視及FF雙方都否認(rèn)工廠項(xiàng)目停工，稱資金已陸續(xù)到位。
而在2017年9月，有媒體報(bào)道稱，法拉第未來致信內(nèi)華達(dá)州政府，放棄在該州獲得的用于建設(shè)工廠的土地，同時(shí)返還獲得的稅務(wù)減免和優(yōu)惠資金。不過，9月26日，賈躍亭在其個(gè)人微信公眾號(hào)上發(fā)文稱，F(xiàn)F將繼續(xù)保有內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯市APEX工業(yè)園的土地，在該地的中長(zhǎng)期生產(chǎn)計(jì)劃不變。至于返還的稅務(wù)減免和優(yōu)惠資金，是FF在與當(dāng)?shù)卣押脜f(xié)商后暫時(shí)退還補(bǔ)貼，中長(zhǎng)期計(jì)劃重啟后會(huì)再次申請(qǐng)。
賈躍亭還強(qiáng)調(diào)，“我們短期內(nèi)將聚焦加州漢福德市的FF91紅杉U工廠，以加速實(shí)現(xiàn)FF的如期交付。”據(jù)了解，這個(gè)工廠是2017年8月FF剛租用的一個(gè)舊工廠，此前這個(gè)工廠已經(jīng)被空置了十多年。
賈躍亭的回應(yīng)，也證實(shí)FF在內(nèi)華達(dá)州的工廠已經(jīng)停建。根據(jù)去年12月初澎湃新聞及今年1月中旬界面新聞實(shí)地探營(yíng)了解到的情況，紅杉U工廠當(dāng)時(shí)也并沒有生產(chǎn)設(shè)備入場(chǎng)。
2、FF 91量產(chǎn)車或于2019年初推出
資金捉襟見肘的情況當(dāng)然不利于賈躍亭汽車夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)。由于受到樂視體系資金鏈危機(jī)及賈躍亭個(gè)人財(cái)務(wù)狀況的影響，F(xiàn)F的融資進(jìn)程并不順利。
FF在起訴高管的法律文件中公開披露的信息是，自2014年以來，F(xiàn)F已經(jīng)花了超過10億美元的資金。而去年7月，賈躍亭辭掉上市公司一切職務(wù)后遠(yuǎn)赴美國(guó)的主要目的，也是為了盡快給FF融到A輪10億美元的融資，以便讓2017年1月在CES上的承諾能夠兌現(xiàn)。
這個(gè)跨度為2年的承諾稱，F(xiàn)F要在2018年把FF 91“量產(chǎn)車”交付給用戶。
這個(gè)承諾最近又有了一些小小的變動(dòng)。
在2月1日FF官網(wǎng)及官微的聲明中，交車的承諾已經(jīng)變成了“……力爭(zhēng)在2018年底向市場(chǎng)交付第一輛FF91。”為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，F(xiàn)F的全體員工“每天都在為讓不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)而奮斗。”
至于這一目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)，也不好說，畢竟現(xiàn)在離2018年年底還有將近11個(gè)月的時(shí)間。在今年初CES上，F(xiàn)F也邀請(qǐng)了搜狐科技等國(guó)內(nèi)媒體體驗(yàn)了FF 91的工程測(cè)試車。除了方向盤、座椅、安全帶等最基本設(shè)施外，搜狐看到的這個(gè)測(cè)試車，幾乎沒有任何內(nèi)飾。
相關(guān)視頻：FF91能否拯救賈躍亭?我們體驗(yàn)了下，只有量產(chǎn)才有意義
從FF的起訴書對(duì)FF 91的描述來看，F(xiàn)F 91第一批“量產(chǎn)車”的推出，有可能會(huì)拖到2019年初了。
3、FF A輪融資額度存疑
自從賈躍亭去美國(guó)后，關(guān)于FF融資的消息此消彼長(zhǎng)。有消息稱，F(xiàn)F獲得了軟銀160億美元的投資。后來又有消息稱，F(xiàn)F獲得了印度塔塔集團(tuán)9億美元的投資并占股10%。而在12月份，也有報(bào)道稱，F(xiàn)F獲得了李嘉誠(chéng)次子李澤楷10億美元投資。但這些消息皆被證明為假消息。
據(jù)了解，12月22日冬至樂視汽車召開了全員大會(huì)，樂視汽車公司COO高景深確認(rèn)了FF獲得融資的消息并稱融資已經(jīng)到位。同時(shí)，樂視汽車300多名員工將轉(zhuǎn)簽FF成為中國(guó)FF員工。不過，對(duì)于此次FF獲得的融資來源，樂視汽車及FF方面目前仍然沒有對(duì)外宣布。此前，《證券日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道稱，F(xiàn)F在美國(guó)獲得了超過10億美元融資。
在FF起訴前高管的卷宗里，對(duì)于這次融資的具體信息也沒有進(jìn)行披露。只提到了2017年11月，F(xiàn)F獲得了額外的融資。
有消息人士對(duì)搜狐科技分析稱，按樂視體系以往的慣例，如果有大額融資進(jìn)來，樂視方面一定會(huì)大書特書進(jìn)行宣傳，以堅(jiān)定業(yè)界及支持者的信心。這次FF方面既沒有披露融資額度，也沒有披露資金來源，有可能表明此次FF融資數(shù)額很小，根本沒達(dá)到之前賈躍亭所稱的要融資10億美元的量級(jí)。另外，由于賈躍亭信用破產(chǎn)，且國(guó)內(nèi)所有資產(chǎn)皆被抵押或凍結(jié)，賈躍亭也很難再為FF融資。因此有分析稱，這筆融資很可能是賈躍亭本人用之前合法轉(zhuǎn)至國(guó)外的資金支付的。
不過，也有分析人士對(duì)搜狐科技稱，F(xiàn)F不披露融資細(xì)節(jié)，可能跟目前業(yè)界對(duì)賈躍亭質(zhì)疑有關(guān)，相對(duì)低調(diào)行事可能會(huì)利于后續(xù)FF業(yè)務(wù)的推進(jìn)。
4、賈躍亭曾被高管逼宮
FF與前高管的矛盾于去年11月被曝光。當(dāng)時(shí)，F(xiàn)F發(fā)布公告稱，公司決定立即終止與CFO Stefan Krause、CTO Ulrich Kranz的雇傭關(guān)系。原因是，自從Stefan三月入職FF以來，不僅沒有給公司做出實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)，反而存在失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為，嚴(yán)重?fù)p害了公司和投資人的利益。Stefan Krause阻礙公司正常融資順利進(jìn)行的行為因終止雇傭關(guān)系而得以終止，公司將加快并有效推進(jìn)資金到位工作。針對(duì)Stefan阻礙公司融資的行為，F(xiàn)F正在對(duì)Stefan采取法律行動(dòng)。對(duì)于辭退Kranz的具體原因，F(xiàn)F在公告中并沒有說明。
在起訴前高管的卷宗中，F(xiàn)F稱2017年秋季，CFO Krause和CTO Kranz要求FF代理CEO賈躍亭下臺(tái)，并將公司的運(yùn)營(yíng)控制權(quán)交給他們。同時(shí)，Krause和Kranz還對(duì)FF員工稱，公司的資金很快就會(huì)耗盡，除非賈躍亭同意放棄，否則不會(huì)得到額外的融資。
有消息稱，賈躍亭與他們產(chǎn)生矛盾，是因?yàn)樵贔F融資過程中，有投資人要求以賈躍亭出局為入股條件。而賈躍亭認(rèn)為產(chǎn)生的這樣問題，是Krause從中作梗，企圖和外部投資人一起將FF低價(jià)收購(gòu)。而Stefa則對(duì)騰訊《棱鏡》否認(rèn)了這一說法，并稱“我進(jìn)入 FF 以來，接觸了數(shù)十個(gè)投資方，最終也有五個(gè)左右的投資方進(jìn)入了最后的談判階段，他們之中的確有人提出，投資的條件是賈躍亭出局，但是這不是我的主意。”
賈躍亭也對(duì)騰訊《棱鏡》稱，他“死也不會(huì)交出FF控制權(quán)”，并強(qiáng)調(diào)“在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，自己會(huì)‘獨(dú)斷專行’”。
FF方面也稱，Krause和Kranz關(guān)于FF不能獲得融資的說法，除非賈躍亭放棄對(duì)公司控制權(quán)的說法，被證明是錯(cuò)誤的。因?yàn)楸M管賈躍亭沒有下臺(tái)，F(xiàn)F也在2017年11月獲得了額外的融資。
至于FF會(huì)要求Krause和Kranz及他們的公司賠償多少，在卷宗里并沒有提及。有國(guó)外媒體分析稱，鑒于FF及賈躍亭的熱度，這一案件FF后續(xù)要求的賠償額度可能會(huì)達(dá)幾十億美元。至于案件的結(jié)果，目前還不好過多揣測(cè)。一是這種IP的訴訟在美國(guó)很平常，二是雙方也有和解的可能性，比如賈躍亭之前在洛杉磯告顧穎瓊誹謗的案件，賈躍亭方面的訴求已經(jīng)被駁回。
關(guān)鍵詞： 賈躍亭
