4月8日消息，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，5年前俄羅斯共享出行應(yīng)用Wheely撤出利潤豐厚的倫敦共享出行市場，但現(xiàn)在該公司決定重返倫敦市場推出其服
4月8日消息，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，5年前俄羅斯共享出行應(yīng)用Wheely撤出利潤豐厚的倫敦共享出行市場，但現(xiàn)在該公司決定重返倫敦市場推出其服務(wù)，并計(jì)劃投入數(shù)十萬英鎊挖走Uber司機(jī)。
Wheely創(chuàng)始人安東·切克諾弗(Anton Chirkunov)
由前俄羅斯高官之子安東·切克諾弗(Anton Chirkunov)創(chuàng)立的Wheely，每周為加盟Wheely的新司機(jī)提供總計(jì)2萬英磅(約合17.7萬元)的鼓勵(lì)金，并每月投入10萬英磅(約合89萬元)用于營銷。
現(xiàn)年29歲的切克諾弗自2012年創(chuàng)立該公司以來，已將其家族房地產(chǎn)和零售財(cái)產(chǎn)的1300萬美元(約合8196萬元)投入該公司。目前，他正試圖從機(jī)構(gòu)投資者和汽車制造商那里籌集2000萬美元(約合1.26億元)資金，幫助他重回倫敦。
此前，Wheely被迫退出倫敦市場，主要是因?yàn)樗茨艿謸踝ddison Lee(當(dāng)時(shí)是英國最大的小型出租汽車公司)的壓力。在那之后，切克諾弗放棄了它最初的目標(biāo)，即給Lyft創(chuàng)造一個(gè)俄羅斯對手。Lyft是美國的一家打車服務(wù)公司，是Uber在本土市場上的最大競爭對手，該公司專注于“高端”租車服務(wù)市場。
Wheely此次的計(jì)劃是，在倫敦市場上提供差異化的服務(wù)，即將自己的關(guān)注重點(diǎn)放在“超豪華”租車服務(wù)領(lǐng)域。用戶甚至可以在Wheely應(yīng)用上預(yù)約邁巴赫等超豪華車輛完成出行。
切克諾弗在采訪中表示：“莫斯科的高端市場比倫敦的高端市場更有競爭力。”
現(xiàn)在，Wheely希望利用Uber與倫敦交通管理局的糾紛。倫敦交通局(Transport for London，簡稱TfL)吊銷了Uber在倫敦(Uber在英國最大的市場)的運(yùn)營牌照。此前，倫敦運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)宣稱，由于安全考慮，Uber不是一個(gè)適合的或恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)營商，因此決定取消Uber在倫敦的運(yùn)營商牌照。
Uber已經(jīng)對這一決定提出了上訴，并將在今年夏天舉行聽證會(huì)之前繼續(xù)在倫敦運(yùn)營。
Uber在倫敦?fù)碛?50萬用戶和5萬名司機(jī)?，F(xiàn)在，該公司已經(jīng)做出改變，以獲得倫敦交通局的批準(zhǔn)。
切克諾弗表示，Wheely最近支付了15萬歐元(約合116萬元)，將其倫敦牌照續(xù)期至2023年。目前，該應(yīng)用在倫敦已招募了150名司機(jī)。
切克諾弗還表示，大多數(shù)司機(jī)都是專業(yè)司機(jī)。他還說，在倫敦，Wheely有60%的司機(jī)保留率。
他還表示，專注于高端市場幫助他避免了在無意義的司機(jī)補(bǔ)貼上持續(xù)燒錢。
此外，切克諾弗還表示：“你不可能同時(shí)擁有既便宜又好又安全的服務(wù)，只能三者取其二。”
